Karakallionkuja 6 oli hankkinut ensimmäiset sähköautojen latauspisteet taloyhtiöönsä jo vuonna 2019. Kiinnostus sähköautoilua kohtaan taloyhtiössä on kasvanut ja taloyhtiön hallitus halusi tuplata latauspisteidensä määrän viidestä kymmeneen vastatakseen osakkeenomistajien lisääntyneisiin kotilataustarpeisiin.
Tarjousprosessin varrella hallitus päätyi kuitenkin uusimaan kaikki latausasemat yhdenmukaiseksi sekä vaihtamaan uuden latausoperaattorin palvelujen pariin.
”Saimme selkeän ja hyvin valmistellun tarjouksen EV:ltä [Energiavahti Oy / evlataa.fi]. EV:llä oli tarjota nykyaikainen ratkaisu joka tuntui heti hyvältä ja oli myös kustannustehokas”
-Jukka Aalto, hallituksen puheenjohtaja As. Oy Karakallionkuja 6
Taloyhtiön vanhan latausjärjestelmän laajennus
Taloyhtiöllä oli ollut käytössään latausoperaattori laskutuspalveluineen alusta asti. Vuonna 2019 ainut tapa laskutusoperaattorin palveluiden äärelle pääsemiseksi oli käytännössä kytkykauppa. Latausasemat ostettiin latausoperaattorilta, eikä operaattorit ottaneet hallintaansa kuin itse myymiään latausasemia.
Taloyhtiöllä käytössä ollut latausoperaattori on nähtävästi pysynyt tuossa viime vuosikymmenen toimintamallissa. Niinpä taloyhtiöllä oli vaihtoehtona hankkia uudet latauspisteet ja latausinfran laajennus latausoperaattorin edustajalta tai siirtyä toisen latausoperaattorin palveluiden pariin.
Taloyhtiön vanhat latausasemat olivat natiiveja OCPP-latausasemia, joten ne olisi kyllä ollut mahdollista liittää toisen latausoperaattorin järjestelmään, kunhan olisi hankittu tarvittavat salasanat laitteiden asetuksiin käsiksi pääsemiseksi alkuperäiseltä latausoperaattorilta. Tämä olikin lähtökohta, jonka pohjalle tarjous rakennettiin. Viiden latausaseman lisäys, latausoperaattorin vaihto ja vanhojen latausasemien liittäminen uuden latausoperaattorin palveluihin.
Kun kävi ilmi, että MID-mittarilla varustettuja, eri latasuoperaattorien palveluun liitettäviä natiiveja OCPP-latausasemia saikin tänä päivänä suurinpiirtein puolet halvemmalla hankintahinnalla, kuin mitä alkuperäiset olivat maksaneet, päätti taloyhtiön hallitus, että vanhatkin latausasemat uusittaisiin samalla kertaa. Näin kaikilla kymmenellä latausasemalla olisi yhtenäinen ulkonäkö ja elinkaari.
Tutustu tarkemmin siihen, mitä latausoperaattorit tekevät
Taloyhtiön latauspisteiden tietoliikenne tulee vastaan viimeistään muutoksissa
Vielä nykyäänkin latausasemia myydään valitettavan paljon siten, että jokaisessa latausasemassa on oma 4G-modeemi ja SIM-kortti. Pahimmillaan vieläpä eSIM, jota ei voi edes vaihtaa. Joidenkin latausasemien kohdalla tietoliikenneyhteyttä mainostetaan maksuttomana, vaikka jokainen tajuaa, että kyllä sen aina joku maksaa.
Näin oli myös Karakallionkuja 6:ssa. Kussakin latausasemassa oli oma 4G-liittymänsä, joka oli latausoperaattorin hallussa ja sisältyi latausoperoinnin kuukausihinnoitteluun.
Laajennuksen yhteydessä rakensimme kaikille latauspisteille kaapeloidun ethernetverkon, joka ottaa yhteyttä ulkomailmaan yhden, yhteisen 4G-modeemin kautta, vain yhden 4G-liittymän kuukausikustannuksilla. Se näkyy myös latausoperaattorin hinnoittelussa, että heidän ei tarvitse vastata kymmenen eri nettiliittymän kustannuksista osana operointipalvelua. Taloyhtiön säästö on muutaman kympin kuukaudessa kymmenelle latausasemalle. Kustannusvaikutus kuitenkin korostuu ajan kuluessa ja kertaantuu aina latauspisteiden määrän kasvaessa.
Latauspisteiden määrän lisääminen – Mitä pitäisi huomioida alunperin?
Latausjärjestelmän laajentaminen ei useinkaan ole kovin helppoa, jos mahdollisuutta siihen ei ole huomioitu jo ensimmäisiä latauspisteitä toteutettaessa. Hyvin tyypillistä on se, että alkuperäisessä latauskeskuksessa ei ole minkäänlaisia varoja asentaa lisää latauspisteitä.
Se on sinällään ymmärrettävää. Monesti halvin hinta ratkaisee ja tarjoaja ottaa ison riskin sisällyttämällä tarjoukseen sellaisia seikkoja, jotka eivät liity välittömästi sillä hetkellä tarjottavaan kokonaisuuteen, vaikka olisivatkin arvokkaita muutaman vuoden päästä. Ongelma kärjistyy silloin, jos taloyhtiön kilpailutuksessa on tärkeintä saada mahdollisimman monta yhdenmukaista tarjousta eikä hakea tarjoajien keskuudesta omaan taloyhtiöön parasta ratkaisua.
Me suunnittelimme ja rakensimme latausinfroja niiden rakentamisen alkuaikoina melko paljon myös alihankintana suurille, latausjärjestelmiäkin kauppaaville energiayhtiöille, joten sattuipa niin, että Karakallionkuja 6:n latauskeskus oli minun henkilökohtaisesti suunnittelemani, koska olimme tehneet asennukset myös taloyhtiölle alun perin toteutettuun latausjärjestelmään. Latauskeskus oli mitoitettu siten, että latauspisteiden määrä olisi sen puolesta mahdollista tuplata. Tein tuota varautumista aika paljon, osaksi ihan vaivihkaa, koska monesti sen katsottiin vain nostavan turhaan kustannuksia ja vaikeuttavan kaupan saamista.
Ostamme edelleen latauskeskukset samalta keskusvalmistajalta, kuin jo 6 vuotta sitten. Saimme keskusvalmistajalta paketin tarvittavia komponentteja sekä suunnitelman keskuksen varustamisesta uusilla lähdöillä. Noin laajentaminen oli helppoa, edullista ja sähkökeskus säilyy edelleen alkuperäisen keskusvalmistajan vastuulla. Omin päin sähköurakoitsija ei voisi sähkökeskuksiin kovin laajoja muutoksia tehdä.
Taloyhtiön kokemus sähköautojen latauspisteiden lisäämisestä
Urakka alkoi sovitusti ja se vietiin läpi juuri niin, että taloyhtiölle koitui mahdollisimman vähän haittaa siitä. Myös EV:n henkilökunta oli ammattitaitoista ja palvelevaa.
-Jukka Aalto, hallituksen puheenjohtaja As. Oy Karakallionkuja 6
Huomasitko muuten yllä olevasta kuvaparista jotain merkittävää? Kyllä, vielä vuonna 2019 paikalleen jätetyt lämmitysrasiat on nyt, vuonna 2025 poistettu latauspaikkojen kohdalta. Toki valtaosa taloyhtiön parkkipaikoista on vielä varustettu perinteisillä lämmitysrasioilla. Kun latauspisteitä toteutetaan taloyhtiössä vain osalle parkkipaikoisa, ei lämmitysrasioilla kannata juuri vaivata päätään. Pois vaan, kuten Karakallionkuja 6:n hallituskin, kuuden vuoden seurannan jälkeen päätti. Niitä jää kuitenkin iso nippu vielä muille parkkipaikoille. Rivin päähän jätettiin yksi sukorasia mm. autojen imurointia varten.
Taloyhtiön uudet latauspisteet – Mitä Karakallionkuja 6 konkreettisesti sai?
As. Oy Karakallionkuja 6:een ei vain lisätty latausasemia.
As. Oy Karakallionkuja 6:ssa purettiin kytkykauppa.
Juoksevat kustannukset latauspistettä kohden putosivat. Enää latauspisteitä ei ole pakko ostaa vain yhdeltä taholta.
Latausoperaattoriksi valikoitui Wattery Oy, joka ottaa operointiinsa usean eri merkin natiiveja OCPP-latausasemia, olivatpa ne sitten ostettu mistä tahansa. Toisaalta, jos yhteistyö latausoperaattorin kanssa alkaisi tökkiä, voi taloyhtiö vaihtaa latausasemansa toisen latausoperaattorin palveluiden piiriin ilman murhetta latauspistekohtaisista tietoliikenneyhteysksistä.
Eiko kuulostakin aika järkevältä? – Juuri tuota on evlataa Avoimesti™ – järkevä latausjärjestelmä.
Lue lisää siitä, mikä taloyhtiöiden latausjärjestelmissä muuttuu vuosina 2025 – 2030
Tutustu auditoimiimme latausoperaattoreihin ja valitse suosikkisi. evlataa Avoimesti™ voidaan toimittaa esiasennettuna mille tahansa listan latausoperaattoreista. Eikä vaihtaminenkaan ole vaikeaa, jos sellainen tarve tulisi.
Tutustu muihinkin toteuttamiimme taloyhtiöiden latausasemiin Espoossa.
