As Oy Sipoon Lönnborg Bostads Ab:n alunperin sairaalakäytössä ollut upea asuinrakennus on valmistunut jo ennen Suomen itsenäistymistä ja edustaa siten jo itsessään kestävää ja kulloisiinkin tarpeisiin mukautuvaa suunnittelua ja rakentamista. On toki aavistuksen mahtipontista lähteä vertaamaan sähköautojen latausjärjestelmää 1900-luvun alun jugend-arkkitehtuuriin, mutta osui niin sopivasti, etten voinut vastustaa kiusausta verrata silti.
Rakensimme nimittäin taloyhtiölle sähköautojen latausjärjestelmän, jonka lähtökohdat ovat juurikin latausinfran pitkä elinkaari ja mahdollisuus valita latausjärjestelmän käyttötapa kulloisenkin tarpeen mukaan.
Latausjärjestelmä toteutettiin vuoden 2024 keväällä heti roudan väistyttyä 51 autopaikalle. Toteutimme projektin tapamme mukaan ilman alihankkijoita, omalla palkatulla henkilökunnalla ja kalustolla oman hankesuunnittelun pohjalta. Tällä tavalla toimessamme voimme pitää niin aikataulun, kuin työnjäljenkin omissa käsissämme.
”Urakka Energiavahdin kanssa sujui mainiosti alusta loppuun saakka.
Tarjous oli hyvin laadittu ja se käytiin hallituksen kanssa
yksityiskohtaisesti läpi. Varsinaisen asennustyön EV suoritti sovitusti
ja latauskenttä voitiin ottaa käyttöön suunnitellussa aikataulussa”
Kyösti Virtanen
Hallituksen puheenjohtaja
Latausoperaattori hoitamaan lataajien laskutusta vai ei?
Evlataa paikallisestiPLUS™ ei vaadi latausoperaattoria, vaan perusominaisuudet, kuten lataus ja kuormanhallinta toimivat täysin paikallisesti, jopa ilman internetyhteyttä. Latausjärjestelmää voidaan hallinnoida kohteen tarpeet huomioiden useammalla eri tavalla.
- OFFline -tilassa, jolloin lataussähkö laskutetaan latausaseman sisältämän MID-hyväksytyn energiamittarin lukeman mukaan sovituin määräajoin
- ONline -tilassa, jolloin pääkäyttäjä voi ladata käyttäjäkohtaiset raportit ladatusta sähköstä helpottamaan laskutusprosessia. ONline mahdollistaa myös mm.:
- Useamman auton kulujen erittelyn samasta latausasemasta RFID-tunnisteiden tai sovelluksen avulla
- Laajemmat ominaisuudet lataajalle (mm. latauksen etäseuranta, etäohjaus jne.)
- Ulkopuolisen latausoperaattorin hallinnassa laskutus ulkoistettuna
As Oy Sipoon Lönnborg Bostads Ab lähti liikkeelle ONline tilassa siten, että latauskeskukseen asennetulle sähköverkkoyhtiön sähkömittarille solmittiin pörssisähkösopimus ja taloyhtiön hallituksen puheenjohtaja hoiti lataajien laskuttamisen sähkön toteutuneen keskihinnan mukaan. Käyttäjäkohtaiset latausraportit Exceliin ja lasku latausaseman mittarilukeman mukaan jakoon. Tällä talkoomallilla homma sujuikin vajaan vuoden verran, mutta varmasti monilta osin taloyhtiön hankkiman tehokkaan latausjärjestelmän myötä sähköautojen määrä lähti alle vuodessa kasvamaan niin jyrkästi, että latausoperaattorin hankinta alkoi tuntua ajankohtaiselta.
”Kun lataajia oli aikaisemmin yhden käden sormilla laskettava määrä, sujui mittareiden luku ja sähkökulujen laskeminen Excelillä suht. vaivattomasti. Oli kuitenkin selvää, että latauskentän valmistumisen ja lataajien määrän kasvun myötä järjestelmää operoimaan tarvitaan latausoperaattori.”
Kyösti Virtanen
Hallituksen PuheenjohtajaLue lisää sähköauton latauksen laskutuksesta ja hallinnoinnista taloyhtiöissä
Siirtyminen latausoperaattoriin
Latausjärjestelmä otettiin käyttöön kesäkuussa 2024 ja helmikuuhun 2025 mennessä käyttöaste oli kasvanut sille tasolle, että taloyhtiössä katsottiin järkevimmäksi siirtyä hoitamaan lataajien laskutus laskutusoperaattorin kautta. Latausoperaattoriksi valikoitui kotimainen Wattery.
Latausoperaattorin käyttöönotto ei vaatinut edes käyntiä paikan päällä, sillä pystyimme liittämään urakan yhteydessä tallentamamme latauspisteiden yksilöivät tunnisteet latausoperaattorin ohjauspaneeliin etänä. Heitto tapahtui helmi- maaliskuun vaihteessa siten, että viimeinen raportti otettiin juuri ennen latausoperaattorin aktivointia.
”Latausoperaattori Watteryn käyttöönotto onnistui hyvin. Siirto oli
sovittu kuun vaihteeseen ja mittarit luettiin silloin viimeisen kerran
manuaalisesti. Mitään ongelmia ei ole ilmennyt. Lataajia on tämän
jälkeen tullut vielä lisää enkä näe enää mitään mahdollisuutta, että
taloyhtiö ottaisi latauskentän operoinnin isännöintitoimiston tai
hallituksen vastuulle”
Kyösti Virtanen
Hallituksen puheenjohtaja
Latausoperaattorin hyödyt taloyhtiön latauspisteille
Ilmeisin hyöty latausoperaattorista on luonnollisesti se, että taloyhtiön ei tarvitse hoitaa lataussähkön laskutusta lataajilta itse tai sysätä vastuuta isännöitsijälle, joka ei usein ole ainakaan se kustannustehokkain vaihtoehto. Itselllä tästä on kokemusta jo useamman vuoden ajalta. Laskuissa on ollut lisäksi todella usein virheitä ja esimerkiksi latauslaitteen vaihtuessa ja mittarin sitä kautta nollautuessa meni yli puoli vuotta, ennen kuin oli löytynyt jollain tasolla luotettavat lukemat laskutusperusteeksi.
Kuten aikaisemmin mainitsin As Oy Sipoon Lonnborg Bostads Ab solmi latauskeskuksessa olevalle sähkömittarille pörssisähkösopimuksen. Pörssisähkön hyödyntäminen sähköautojen latauksessa onkin usein järkevää, sillä autoja ladataan pääosin öisin ja yöllä sähkö on yleensä halvimmillaan. Mainitsin myös, että laskutusperusteena oli toteutunut sähkönhinnan keskiarvo. Tällöin joku voi ajattelemattaan nostaa merkittävästi lataussähkön keskihintaa kytkemällä autonsa esimerkiksi perjantai-iltana töistä tullessaan suoraan lataukseen. Wattery tarjoaa pörssisähköhinnoittelun ilman lisähintaa, jolloin lataaja maksaa lataussähköstä sen mukaan, mitä sähkö tosiasiassa taloyhtiölle maksanut.
Joku voisi ajatella, että eikö tämä ole kauhean hankalaa ja stressaavaa?
Tähän avuksi löytyy niin ikään ilman lisämaksua pörssisähköoptimointi, jonka avulla lataaja voi määrittää halutun latausenergian ja tavoiteajan, milloin tämä määrä latausta pitää olla saatu ja latausoperaattori ohjaa latausta sähkön pörssihinnan mukaan siten, että akku tulee täyteen mahdollisimman edullisesti. Latauksen pörssisähköoptimointi onnistuu toki myös ONline tilassa ilman latausoperaattoria, mutta silloin hyöty on kollektiivinen, eikä kohdistu suoraan yksittäiselle lataajalle.
Mitä muita hyötyjä latausoperaattori aikanaan tuo on vielä arvausten varassa, mutta mitä se onkaan, on As Oy Sipoon Lönnborg Bostads Ab:n latausjärjestelmä siihen valmis jo nyt.
Tästä voit lukea lisää pörssisähkön hyödyistä sähköautojen latauksessa.
Mikä on latausoperaattori ja miten taloyhtiö siitä hyötyy? Täältä löydät lisää tietoa.
Mitä latausoperaattorin käyttö maksaa taloyhtiölle?
Taloyhtiölle latausoperaattorin käyttö ei maksa loppupeleissä mitään, sillä latauksen kulut jaetaan lataajien kesken. As Oy Sipoon Lönnborg Bostads valitsi kiinteähintaisen palvelun, jossa kukin lataaja maksaa palvelusta 5€ / kk (sis. alv. 25,5%), jonka lisäksi ainoa lisäkulu on laskutuslisä, joka on todella maltillinen 1€ / lasku (sis. alv. 25,5%). Tämä on mahdollista aina silloin, kun latausasemalla on vain yksi käyttäjä. Jos yhtä latausasemaa käyttäisi useampi eri käyttäjä, niin palvelumaksu on aina 0,03€ / kWh + 1€ / lasku (alv. 25,5%)
Pörssisähkön SPOT -hinnan päälle taloyhtiö voi määrittää halutessaan marginaalin, jolla voidaan kustantaa mm. sähkön siirtomaksut. Jos esimerkiksi sähkön siirtomaksu on 0,05 € / kWh ja taloyhtiö määrittää tämän marginaaliksi, niin lataaja maksaisi tätä kirjoittaessani (5.8.2025 klo 11.00) lataussähköstä yhteensä 0,06 € / kWh sähkön hinnan ollessa 0,01 € / kWh. Vastaavasti illalla klo 18.00 0,068 € / kWh sähkön hinnan noustessa 0,013 € / kWh.
Evlataa paikallisestiPLUS™ on aidosti avoin järjestelmä, joka ei kahlitse taloyhtiötä
evlataa paikallisestiPLUS™ hyödyntää latauslaitevalmistajan kuormanhallintalaitteistoa, joka mahdollistaa järjestelmän täysin paikallisen käytön jopa ilman internet yhteyttä. Tätä laitevalmistajan kuormanhallintaa hyödyntää myöskin latausoperaattorit. Tämän takia latausoperaattorin voi milloin hyvänsä halutessaan vaihtaa tai latausoperaattorista voidaan luopua kokonaan vaihtamatta järjestelmään ainoatakaan fyysistä osaa.
Ylläpidemmme listaa taloyhtiöille auditoimistamme latausoperaattoreista, josta voit valita turvallisesti juuri omalle taloyhtiöllesi sopivimman.
Jonain päivänä tulevaisuudessa voisi tulla vastaan tilanne, että latausjärjestelmään ei syystä tai toisesta enää löydy kuormanhallintalaitteiston kanssa yhteensopivaa latausasemaa.
Pitääkö silloin toimivat laitteet pitää heittää SER:iin ja hankkia kokonaan uusi järjestelmä? Ei suinkaan, sillä kuormanhallinnan mittaus voidaan korvata esimerkiksi latausoperaattorin kuormanhallinnan ohjaimella, jonka jälkeen samaan järjestelmään voidaan liittää muunkin merkkisiä ja mallisia OCPP -latausasemia, joita löytyy jo nyt esimerkiksi Vesteliltä, Kebalta, Schneiderilta, Alfenilta ja monilta muilta laitevalmistajilta.
Evlataa paikallisestiPLUS™- latausinfra varustetaan aina tähtimäisellä ethernetkaapeloinnilla, jolloin kaikki laitteet saadaan yhdistettyä luotettavasti yhden pisteen kautta internettiin ja sitä kautta latausoperaattorin tai vaikka paikallisen ”palvelimen” ohjaukseen.
Jos kerran voidaan tehdä järjestelmä, jossa voidaan käyttää monen merkkisiä laitteita, niin miksi sitä ei tehdä suoraan alusta alkaen niin? Tähän vastaus on se, että eri merkkisiä ja mallisia OCPP -laitteita ei voi laittaa toimimaan paikallisesti keskenään, vaan tarvitaan joku taho ”komentamaan” latausasemia. Tätä kirjoittaessa se ”joku taho” on aina käytännössä latausoperaattori. Paikallisia sovellutuksiakin on jo olemassa ja niitä on meilläkin testissä jo parasta aikaa. Yksi miinuspuoli on myös se, että ei voida käyttää laitevalmistajan kuormanhallinnan ohjaimia ja siten latausoperaattoria ei voi tällaisessa tapauksessa vaihtaa ilman komponenttien vaihtamista, eikä tietenkään minkään laitevalmistajan taustajärjestelmää hyödyntää.
Evlataa paikallisestiPLUS™ sinun taloyhtiöösi
Evlataa paikallisestiPLUS™ on meidän lippulaivatuotteemme taloyhtiölle, jossa autopaikat ovat taloyhtiön omistamia tai erillisiä autopaikkaosakkeita. Latausinfra on aina suunniteltu palvelemaan vuosikymmeniä riippumatta siitä, minkälaisia latausjärjestelmiä tulevaisuus tuo tullessaan. Siihen liitetyt latausasemat toimivat aina perusominaisuuksiltaan riippumatta laitevalmistajan taustajärjestelmän elinkelpoisuudesta.
Voit tutustua tarkemmin paikallisestiPLUS™- latausinfran ominaisuuksiin tuotesivultamme.
Jos asut asunto-osakeyhtiössä, jossa autopaikat kuuluvat asunnoille niin todennäköisesti järkevin tapa toteuttaa sähköautojen latausjärjestelmä on toinen konseptimme: evlataa asunnoista™.
Jos järjestelmän valinta tuntuu vielä kovin kaukaiselta, niin tässä on opas, jonka avulla pääset alkuun taloyhtiöiden latausasioissa.
