Sähköautojen latausjärjestelmät ovat arkipäiväistyneet taloyhtiöissä. Silti moni osakkeenomistaja törmää yhä tilanteeseen, jossa taloyhtiö ei vielä ole tekemässä yhteistä investointia. Osakkaan ainoaksi vaihtoehdoksi jää tuolloin hankkia sähköauton latausasema taloyhtiöön osakasmuutksena.
Toisaalta viikoittain taloyhtiöiden hallituksia joutuu itselleen uuteen tilanteeseen. Miten pitäisi suhtautua osakkeenomistajan muutostyöilmoitukseen tai tiedusteluun sähköauton latausaseman asentamisesta taloyhtiöön?
Lukemalla tämän artikkelin ymmärrät, miten asia tulee käsitellä siten, että hallitus ei joudu lähivuosina ongelmiin osakasmuutosten kanssa ja miten osakkeenomistaja varmistaa, että hänen investointinsa ei mene hukkaan jo parissa vuodessa.
Tuotevalikoimamme latausasemista osakasmuutoksena taloyhtiöön löydät täältä
Suurimmat riskit, kun ensimmäiset sähköauton latausasemat asennetaan taloyhtiöön
Osakkeenomistajan muutostyössä on käytännössä kyse siitä, että osakas tekee omalla kustannuksellaan muutoksia taloyhtiön vastuualueella oleviin rakenteisiin, tässä tapauksessa taloyhtiön sähköjärjestelmään. Perusperiaatteena osakasmuutoksissa on yhdenvertaisuus. Jos sähköauton latauspisteen hankinta taloyhtiöön sallitaan yhdelle osakkaalle, se pitää sallia myös muille, jotka haluavat sen teettää.
On todella harvinaista, että missään taloyhtiössä tulisi ongelmia muutaman ensimmäisen sähköauton latauspisteen myötä. Jokaisessa taloyhtiössä tulee kuitenkin vastaan se piste, kun varsinaisen sähköautojen latausinfran puute alkaa näkyä: autolämmityskaapeloinnin, kiinteistökeskuksen tai sähköliittymän varokkeet alkavat paukkua.
Varsinainen ongelma tuolla hetkellä tulee kuitenkin siitä, että osakkeenomistajat ovat hankkineet osakasmuutoksina kukin hyvin erilaisia latauspisteitä, joita on todennäköisesti mahdotonta saada keskustelemaan esimerkiksi samassa kuormanhallinnassa. Muutaman vuoden kuluessa taloyhtiön ensimmäisestä latausasemasta, taloyhtiön hallitus huomaakin olevansa lähtöpisteessä. Osakkeenomistajat huomaavat laittaneensa rahaa kiinni latauslaitteisiin, joiden kanssa ei voidakaan jatkaa.
Hallitukset ovat usein helpottaneet omaa vastuutaan antamalla muutostöille ehdoksi, että osakkaan pitää purkaa ne, jos yhdenvertaisuus ei enää toteudu. Kun purkaminen koskeekin jo 1/3 osakkaista, niin tuo hallituksen turva voi silti alkaa tuntua hieman kiusalliselta.
Usko minua – me käymme kuukausittain tarjouskatselmuksilla taloyhtiöissä, jotka ovat jo nyt juuri tässä tilanteessa – pohdimme hallitusten kanssa, mitä tehdään ensimmäisten osakaslatausten jälkeen ja miten ratkaisu kestää pidemmälle tulevaisuuteen.
Millainen sähköauton latausasema taloyhtiöön kannattaa hankkia osakasmuutoksena?
Moni osakkeenomistaja joutuu lähtemään latausaseman asennuksen ostamiseen melko sokkona taloyhtiön tulevaisuudensuunnitelmien suhteen. Siksi aiemmin suosituin tapa oli vaihdattaa lämmitysrasian tilalle sukolatausrasia, jossa oli pistorasia, vikavirtasuoja ja MID-hyväksytty energiankulutusmittari lataajalle sekä normaalit autolämmitystoiminnot naapurille. Hinta asennettuna on ollut 600 € luokkaa. Se oli halvin ratkaisu ja kun sijoituksen elinikää ei voi tietää, on aivan luontevaa valita halvin.
Ratkaisun edullisuus perustui siihen, että aiemmin sähköautojen mukana tuli tavalliseen kotitalouspistorasiaan kytkettävä hidaslatauslaite eli ns. sukolaturi. Ne ovat poistuneet autojen vakiovarusteista parin vuoden aikana, mikä johti siihen, että mekin lopetimme kokonaan sukolatausrasioiden myynnin.
Sukolatauksen kehityksen mennessä epäedulliseen suuntaan, ovat Type-2 latausasemien hinnat sen sijaan tulleet alaspäin. Type-2 latausaseman tarvittavilla suojauksilla ja MID-hyväkysytyllä energiankulutusmittarilla saa asennettuna pylvääseen, lämmitysrasian alapuolelle jo alle tuhannella eurolla. Seinälle asennettuna vieläkin edullisemmin. Eli kustannus on kokolailla sama, kuin sukorasia asennettuna plus erillisen sukolatauskaapelin osto.
Type-2 latausasema voidaan asentaa lämmitysrasian rinnalle siten, että lämmitysrasia jää käyttöön. Ennallistamistarvetta ei siis synny. Type-2 latausasema voidaan rajoittaa antamaan sama virta kuin sukolatauksestakin saadaan, joten sen hankkiminen ei ole epäreilua silloinkaan, jos taloyhtiöön olisi jo hankittu sukolatausrasioita osakasmuutoksina.
OCPP-latausasema – varmempi valinta osakasmuutokseen
OCPP (Open Charge Point Protocol) on avoin tiedonsiirtoprotokolla latausaseman ja latausoperaattorien väliseen ”keskusteluun”. Natiivi OCPP varmistaa siis sen, että eri merkkisiä latausasemia voidaan liittää latausoperaattorin järjestämään kuormanhallintaan, laskutuspalveluun ja muihin älykkään lataamisen palveluihin.
Taloyhtiön kannattaisikin päättää, että osakasmuutosten jälkeen tuleva esitys latausinfran rakentamisesta tulee perustua OCPP-latausasemiin. Näin osakasmuutoksen ehdoksi voitaisiin asettaa, että latausaseman on oltava natiivi OCPP-latausasema.
Aluksi niitä käytettäisiin, kuten osakasmuutoksena taloyhtiöön hankittavia latauspisteitä muutenkin; rajoitettaisiin ne pienelle latausteholle ja luettaisiin manuaalisesti kulutuslukemia MID-hyväksytyistä kulutusmittareista.
Jossain vaiheessa taloyhtiö joutuu rakennuttamaan varsinaisen latausinfran. Kun sen myötä parkkipaikoille tuotaisiin tehokkaammat kaapeloinnit sekä ethernetverkko, pääsisivät OCPP-latausasemat jatkamaan palvelustaan kaikkien hyötyjensä kanssa. Manuaalinen tehonrajoitus otettaisiin pois, aiemmin osakasmuutoksena hankitut latausasemat yhdistettäisiin latausoperaattorin laskutuspalveluun ja kuormanhallintaan. Mitään ei tarvitsisi heittää pois.
Tietoisuus natiivin OCPP:n merkityksestä kasvaa jatkuvasti, joten OCPP-latausasema osakasmuutoksena on hyvä valinta siinäkin tapauksessa, että taloyhtiössä ei ole vielä löytynyt yhteistä linjaa latausinfran tulevaisuuden suunnitelmista.
Lue mitä Sähkö- ja teleurakoitsijat STUL ry kirjoittaa OCPP-latausasemista.
Taloyhtiön osakas: Katso käytännön ohjeet osakasmuutokselle, muutostyöilmoituspohjat ja tuotevalikoimamme täältä.
Sähköauton latausasema taloyhtiöön osakasmuutoksena – Mitä hallituksen kannattaa tehdä?
Hallituksen rooli osakkeenomistajien asumisen tasossa, omaisuuden arvon muutoksissa sekä yhdenvertaisuuden toteutumisessa on suuri, eikä sähköautojen lataus taloyhtiössä tee tähän poikkeusta. Näillä vinkeillä ennakoit sähköautojen latauspisteiden myötä eteen tulevia haasteita ja vältät osakkeenomistajien hukkainvestointien myötä tulevat murinat.
Onko taloyhtiön sähköautojen latauspisteet tosiaan pakko tehdä osakasmuutoksina?
Joskus taloyhtiön latauspisteiden asentamiseen osakasmuutoksina ryhdytään, vaikka hallitus ei ole edes tehnyt vaihtoehtoista esitystä yhtiökokoukselle kotilatausmahdollisuuden järjestämisestä taloyhtiössä.
Se on tilanne, joka hallituksen kannattaa välttää. Osakasmuutosilmoitusta seuraa hyvin pian toinen, ja sen jälkeen kolmas. Jos taloyhtiöllä on yhtiön hallinnassa olevat autopaikat, niin latausasemat voitaisiin hankkia taloyhtiölle, perustaa niille erillinen jono ja kattaa investointia (latauspaikkojen) korkeammalla autopaikkamaksulla. Näin kaikki langat olisivat hallituksen käsissä ja yhdenvertaisuus paremmin turvattavissa.
Osakasmuutokset eivät ole ainut tapa aloittaa. Taloyhtiön hallituksille laatimastamme oppaasta löydät vaihtoehtoja.
Vaikka vaihtoehtoja onkin, niin joskus yhtiökokouksessa tulee täysi tyrmäys yhteisen kassan käyttämiseksi latauspisteisiin. Silloin ainut tie on osakasmuutokset.
Latauskartoitus – hallituksen tärkein työkalu osakasmuutoksissa
Kuten jo artikkelin alussa mainitsinkin, tulevat oskasmuutosten tuomat ongelmat taloyhtiöille lähes aina yllätyksenä. Iso osa noista yllätyksistä voitaisiin välttää laadukkaalla latauskartoituksella.
Latauskartoituksen tärkein tehtävä on vastata siihen, montako latausasemaa voidaan (halutulla teholla) asentaa ilman, että taloyhtiön täytyy tehdä yhteisiä investointeja. Kartoituksen myötä tiedetään esim. että 26 autopaikan pysäköintialueelle voidaan autolämmityskaapeloinnin rinnalle asentaa 6 latausasemaa 3,7 kW teholla tai 12 latausasemaa 1,8 kW teholla.
Näin taloyhtiön hallitus tietää, miten monelle osakkaalle voidaan sallia lupa osakasmuutokselle ennen, kuin yhdenvertaisuus vaarantuisi tai pitäisi saada yhtiökokouksen päätös taloyhtiön yhteisten rahojen käyttämisestä varsinaisen latausinfran rakentamiseksi.
Latauskartoitusten esimerkkiraportit ja hinnat löydät täältä.
Tai katso videoltamme tarkemmin, mitä latauskartoituksen tulisi sisältää:
Hallitus – esittele latauskartoitus ja latausstrategia yhtiökokoukselle
Kun latauskartoituksella on saatu tietoon, montako sähköauton latausasemaa taloyhtiöön voidaan osakasmuutoksina asennuttaa, älkää hautoko tietoa vain hallituksen jäsenillä. Esitelkää tulokset yhtiökokouksessa, tiedottakaa, että ”taloyhtiössämme voi olla x-määrä sähköautojen latauspisteitä ennen isompaa remonttia”. Tehkää arvio siitä, milloin tuo määrä todennäköisesti tulee täyteen ja täydentäkää arviota sitä mukaa, miten tiheästi muutostyöilmoituksia alkaa tulla.
Näin aihe pysyy keskustelussa osakkeenomistajien kanssa, mikä helpottaa tulevan, taloyhtiön yhteisen investoinnin valmistelua. Ja ennen kaikkea osakkeenomistajat eivät tuudittaudu siihen, että koko asia olisi heidän osaltaan taputeltu pelkän osakasmuutoksen myötä.
Pahimpia pattitilanteita taloyhtiöissä ovat olleet ne, kun latausinfran rakentamista onkin vastustaneet ”eihän meillä ole bensapumppuakaan pihalla”- tyyppisten vastustajien lisäksi ne, jotka ovat jo hankkineet itselleen latauspisteen osakasmuutoksena.
Näitä pattitilanteita helpottaisi huomattavasti se, jos hallitus kannustaisi alusta asti osakkaita hankkimaan natiiveja OCPP-latausasemia, jotka olisi helppo myöhemmin sovittaa toimimaan osaksi taloyhtiön latausinfraa.
Hallitus päättää lataustehon osakasmuutoksina asennettaville sähköauton latausasemille
Latauskartoituksen perusteella hallituksen tulisi päättää suurin latausteho, jolle latauspisteet voidaan asettaa. Se voi olla esimerkiksi 1,8 kW tai 3,7 kW. Tai se voi olla aluksi 3,7 kW ja lataajien määrän kasvaessa kaikkien teho pudotetaan 1,8 kW:iin. Hallitus voi myös hyväksyttää valitun tehorajan yhtiökokouksella, mutta pakollista se ei yleensä ole.
Hallitus käsittelee muutostyöilmoitukset
Kartoituksen, latausstrategian ja päätetyn tehorajoituksen myötä muutostyöilmoitusten käsittely on helppoa. Varmistakaa muutostyöilmoituksesta seuraavat seikat:
- Latausaseman merkki ja malli
- Tasasähkövikavian tunnistus ja vikavirtasuojaus
- MID-hyväksytty kulutusmittari (jos haluatte laskuttaa kulutetun sähkön mittarin lukeman perusteella)
- Varmistakaa, että sähköasennusliike löytyy TUKES:n toiminnanharjoittajarekisteristä: https://rekisterit.tukes.fi/toiminnanharjoittajat
Asettakaa lisäksi muutostyölle ehdoksi määritelty tehoraja, jolle latausteho tulee rajoittaa. Tarvittaessa asettakaa ehdoksi, että autopaikan lämmitysmahdollisuus tulee jäädä ennalleen.
Koska taloyhtiön varsinaisen latausinfran rakentamisesta päättää yhtiökokous eikä taloyhtiön hallitus, kannattaa hallituksen varmistaa oma selusta ja yhdenvertaisuuden säilyminen esim. seuraavanlaisella ehdolla: Osakkeenomistajan oikeus latausaseman käyttämiseen päättyy, mikäli taloyhtiön hallitus ei pysty turvaamaan latausmahdollisuutta yhdenvertaisesti kaikille sitä haluaville osakkeenomistajille.
Yhteenveto – Sähköauton latausasema taloyhtiöön osakasmuutoksena
Sähköauton latausaseman hankkiminen taloyhtiöön osakasmuutoksena onnistuu parhaiten, kun sekä osakas että hallitus tietävät pelisäännöt:
- Osakkaalle: valitse teknisesti turvallinen ja tulevaisuuteen sopiva ratkaisu (OCPP-yhteensopiva latausasema, MID-mittari, vikavirtasuoja). Tee muutostyöilmoitus huolellisesti ja toimita tarvittavat selvitykset.
- Hallitukselle: pidä kokonaisuus hallinnassa latauskartoituksella ja tehorajoituksilla. Käsittele muutostyöilmoitukset yhdenmukaisesti, ja varmista, että yhdenvertaisuus säilyy myös tulevaisuudessa.
Kun molemmat osapuolet toimivat näin, vältetään pattitilanteet ja turhat kustannukset – ja taloyhtiö pysyy valmiina kohti yhteistä latausinfraa.
Osakas: Tutustu käytännön ohjeisiin, muutostyöilmoituspohjiin ja sopiviin latausasemiin.
Hallitus: Tutki latauskartoitusten esimerkkiraportteja ja tilaa kartoitus.
Lue myös:
10 yleisintä kysymystä sähköautojen latauksesta taloyhtiössä vuonna 2025
Sähköautojen lataamisen tulevaisuus taloyhtiössä vuosina 2025-2030
